Extrait de lettre de M. Carré-Kerisouët, ses fils et gendres (propriétaires des forges du Vuablanc), adressée le 20 mars 1866 au Préfet.

Cette lettre est une critique des statistiques réalisées par l'administration et illustre les difficultés auxquelles doivent faire face les forges bretonnes au cours de la période du Second Empire.

" (...) Aujourd'hui, si une enquête était faite sérieusement par des hommes compétents, dans toutes les forges montées par actions, le Creusot en tête, on obtiendrait la preuve que les dividendes annuels ne se composent pas uniquement des bénéfices réalisés et que c'est dans les fonds de réserves, d'amortissements et dans le capital qu'on prend l'appoint, trop souvent.

La pratique des acquits-à-caution, en faussant leur application, a réduit les droits qui devaient nous protéger à la valeur de ces acquis, c'est-à-dire qu'au lieu de pouvoir compter sur 6 francs, il ne nous reste que 2, 50 francs de droits à l'importation anglaise et belge.

Ce qui pèse le plus sur nous, personnellement, c'est le prix élevé : des transports par suite du mauvais état du canal de Brest et ses embranchements ; des droits de navigation ; de l'éloignement des chemins de fer ; ainsi, le canal du Blavet par où nous recevons houille et minerai d'Espagne n'a pas été navigable plus d'un mois depuis octobre et nous sommes forcés de faire en quatre mois l'approvisionnement de toute l'année, ce qui engage un capital plus considérable que si nous pouvions recevoir chaque mois.

La gare de l'ouest la plus rapprochée de nous c'est Langouèdre (Plénée-Jugon) et une route faite depuis cinq ans, de Loudéac à Collinée nous y conduit ; malheureusement, elle n'est pas entretenue et une charrette chargée s'y embourbe ce qui nous oblige d'aller jusqu'en gare d'Yffigniac ou de Rennes, suivant destination des fers ; tandis que nous n'avons que 8, 5 lieues pour Langouèdre ou Plénée-Jugon.

La ligne de Napoléonville à Saint-Brieuc se rapprochera-telle de nous ? Nous ne l'espérons plus.

Depuis 1860, nous avons cependant fait actes de bon vouloir et dépensé 100 000 francs à renouveler et augmenter notre outillage. Pour un bail assez long, nous avons affermé un minerai important sur les bords de la Vilaine et les premiers en Bretagne, nous avons livré aux anglais du minerai en échange du charbon qu'ils nous fournissent et cela tonne pour tonne, afin de donner du retour aux navires et d'obtenir réduction sur les frets.

La houille anglaise, sous vergue à Cardiff, ne coûte donc pas plus cher que notre minerai de la Vilaine, sous vergue à Hennebont ? Ce que les forges anglaises paient 11 francs la tonne, nous revient vendu au Vaublanc à 33 francs. Fournisseurs aux ports maritimes, à l'artillerie, aux ateliers de la Cie de l'Ouest, il nous faut beaucoup de minerai de Bilbao pour obtenir des quantités supérieures ; mais depuis un an, le grand cabotage étant ruiné, nous ne trouvons pas de navires en France et très peu en Angleterre par suite des importations considérables de Bilbao à Cardiff, ce qui nous fait payer aux anglais 15 francs de fret au lieu de 7 à 8 francs qui était le cours habituel sur nos côtes, plus la commission de nos intermédiaires.

Le fisc nous voyant fabriquer activement, afin de diminuer nos frais généraux, s'est empressé d'élever nos patentes pour le Vaublanc et les Salles ; de nous en faire payer une seconde pour le minerai que nous exploitons, puis une troisième pour le minerai que nous échangeons en Angleterre contre de la houille. Demain, probablement on nous fera payer pour les bois que nous carbonisons, pour les bateaux qui font nos transports sur le canal, pour nos dépôts de Bordeaux, Nantes, etc. en un mot pour tous les détails de notre métier de maîtres des forges ? Et alors nous paierons plusieurs fois la patente.

De quelque côté que nous regardions, nous n'apercevons que charges croissantes, obstacles nouveaux et concurrence étrangère, qui nous trouve désarmés.

Longtemps nous avons lutté sans nous plaindre mais la patience a des limites et on se lasse de fournir sans cesse des documents de statistiques prouvant toutes les misères qui nous ruinent et qui néanmoins finissent toujours par se transformer en situations les plus prospères.

Nous vous devions cette franche explication, monsieur le Préfet, parce que vous désirez connaître ce qui paralyse l'industrie de notre département et les motifs qui nous ont fait refuser tout renseignement à M. l'Ingénieur des mines de Rennes, pour lequel nous avons la plus grande estime (...)".

20032207156NUCB : Mairie de Plémet, Non coté.

19952200496X : Mairie de Plémet, Non coté.

19952200497X : Mairie de Plémet, Non coté.

20032207174NUCB : Archives départementales des Côtes d'Armor, 84 S 16.

20032207249NUCB : Archives départementales des Côtes d'Armor, 16 S 5 (14).

20032207190NUCB : Mairie de Plémet, Non coté.

19952200487X : Collection particulière

19952200488X : Collection particulière

19952200486X : Collection particulière

19952200491XB : Collection particulière

19952200490XB : Collection particulière

19952200492XB : Collection particulière

19952200493XB : Collection particulière

19952200494XB : Collection particulière

19952200479X : Collection particulière

19952200480X : Collection particulière

19952200485X : Collection particulière