La cale Cayenne est implantée à un endroit stratégique pour le débarquement du poisson : placée immédiatement à l´entrée du port sur la rive gauche, où la profondeur d´eau, même à basse mer, permet aux pêcheurs de débarquer leur poisson. Le nom de la cale vient du breton « Caïen », qui désigne un lieu de la côte où l´on peut accoster sans ouvrage à la mer ou un lieu de repos pour les marins. La première infrastructure à la mer est construite précisément à l´endroit de la cale Cayenne date de mars 1864 par Pierre Boy, négociant à Lorient, qui est alors autorisé à construire une cale de débarquement, pour desservir sa future conserverie. Son objectif est de régulariser et de revêtir de maçonnerie un rocher naturel qui s´avance dans la mer. L´installation aura une longueur de 30 mètres et sera signalée par une balise en bois fixée à son extrémité. Puis en 1899, René Béziers, négociant à Douarnenez, nouveau propriétaire de la conserverie, se substitue à Thérèse-Amélie Barel, veuve de Pierre Boy, pour conserver la concession de la cale d´une surface de 234,10 m². Il paie alors une redevance annuelle de 10 francs. Dans son rapport, l´ingénieur des Ponts-et-Chaussées précise en 1948 : « cette usine traite la plus grande partie du poisson débarqué à Doëlan, les anciens propriétaires de l´usine avaient construit une cale privée il y a une quarantaine d´années, appelée cale privée dite de « Cayenne ». La Société anonyme des pêcheurs de la Morinie, propriétaire de la conserverie sous la Seconde Guerre mondiale, est le dernier établissement à avoir réclamé, en 1942, la concession de la cale. Le nouveau propriétaire de l´usine depuis le 1er avril 1947, Paul Larzul, ne demande pas la concession de l´ouvrage car il a été dégradé lors de la période de la guerre par la mer et n´a pu être réparé faute de ciment. La cale reste toutefois très utilisée par les marins. L´Union Départementale des marins-pêcheurs du Finistère demande alors à l´Administration de reprendre la concession de la cale pour la réparer. D´importants travaux d´amélioration de la cale sont menés, donnant à la cale sa forme actuelle. Le chantier consiste à élargir, allonger et recharger en béton l´ouvrage existant, mais ce n´est pas une reconstruction qui coûterait trop cher. Il dure de septembre 1948 à juin 1949 pour un coût de 2,24 millions de francs, coût supporté à hauteur de 2/9 pour le conserveur Larzul, 4/9 pour la commune et 3/9 pour le département. Aujourd´hui, l´ensemble des ports de Clohars-Carnoët (Doëlan, Pouldu, Grands Sables) appartiennent à la commune. Ils ont été rétrocédés par le département du Finistère à la fin des années 1990.