A quelques différences près, le parcours de la rigole d'alimentation, dite l'Ecoulement localement, conçu dès les années 1780 - tel que figuré sur la carte de Cassini vers 1783 - par l'ingénieur Liard, est proche du tracé creusé sous la direction de l'ingénieur Luczot dans le 1er quart du 19e siècle. Le tour de force consistait à conduire l'eau, dans le bief de partage du canal d'Ille-et-Rance, suivant une courbe de niveau à 66 mètres d'altitude, entre approximativement la cote 67 au démarrage à la Chaussée du Boulet et la cote 65 à l'arrivée à la Ville Morin en Guipel, soit moins de 2 mètres de dénivelé pour un circuit de plus de 17 km. Un pareil chantier, outre la dimension humaine - entrepreneurs, ouvriers, riverains - , a eu un impact appréciable sur le paysage, avec les arbres notamment, des chênes puis des hêtres, plantés sur les rives, accompagnant le parcours courbe de l'écoulement qui soulignent et révèlent l'ambition de l'entreprise dans toute la campagne traversée, ou les ponts ponctuant pas moins de 23 fois la rigole d'après le dessin des routes et chemins sur le cadastre de 1835. Toutefois l'entreprise, qui n'a jamais véritablement eu l'efficacité attendue, dont les rives ont été maintes fois refaites soit avec des palplanches en bois ou métalliques, soit au ciment, a fini par aboutir, à la fin du 20e siècle, à sa désaffectation partielle au profit d'une conduite souterraine partant du réservoir du Boulet jusqu'à l'avant dernier kilomètre de la rigole, maintenant l'eau apparente de la Brémaudière à la Ville Morin.