Dans la nouvelle édition du dictionnaire d'Ogée sur la Bretagne (Ogée, 1843), il est écrit : Entre Belz et Plouhinec on construit, sur le bras de mer qu'on appelle rivière d'Etel, un pont suspendu qui portera le nom de pont Lorois du nom du préfet actuel du département. Avec celui du Bono, enjambant la rivière du même nom près d'Auray, ce sont deux projets d'ouvrages d'art qui occupent les instances départementales à compter de la fin des années 1830. Des projets sont mis à l'étude dès 1836 afin d'explorer les possibilités de construction (fig. 1). Le chantier démarre véritablement en 1841 et le pont est inauguré en 1844. Mis en société il devient pont à péage au début des années 1850. Les plans du pont sont de Laurent, ingénieur des Ponts et Chaussées. Diverses entreprises morbihannaises travailleront à sa construction (Hennebont, Lorient), employant pendant plusieurs années une main d'oeuvre locale. L´une des épreuves du pont, effectuée en 1843, indique qu´il possède alors une portée de 113,20 m pour une largeur du tablier de 4,20 m. (AD56, S 540 et 1Z 189). Dès 1851 il est question de consolidations à effectuer au tablier du pont (en bois) puis, en 1853, aux piles et arches maçonnées. Elles seront dotées de contreforts supplémentaires suivant les plans de Halouis, agent voyer de l'arrondissement de Lorient (fig. 3 et 4). Cependant une tempête l'endommage sérieusement en 1894. A la fin de la dernière guerre mondiale, le pont est détruit par les bombardements alliés de 1945, destinés à libérer la poche de Lorient. Comme l'indique une plaque commémorative fixée sur l'un des portiques du pont (fig. 13), les travaux de reconstruction sont menés de 1954 à 1956. Ils ont été réalisés par : MM. de Brun et de La Serve, ingénieurs en chef, M. Bertin, ingénieur des Ponts et Chaussées, M. Griette, ingénieur des travaux publics de l'Etat, M. Leinekugel Lecoc, entrepreneur à La Rohe, M. Groleau, entrepreneur à Vannes, et M. Maubert, conducteur de travaux. Le pont est inauguré en septembre 1956, par M. Pinton, secrétaire d'Etat aux travaux publics aux transports et au tourisme, en présence de nombreuses personnalités et des maires des communes de Belz et Plouhinec. L'ouvrage a été restauré à la fin des années 1990, par l'entreprise Freyssinet International.