Installé sur un massif en béton, ce moteur diesel se compose d'une préchambre de combustion, d'un seul cylindre et d'un volant dont la transmission du mouvement est assurée par une bielle. Construit par les établissements Duvant de Valenciennes (59), il présente les mêmes caractéristiques que les moteurs à pistons à combustion conçus par Ackroyd-Stuart, lesquels constituent en quelque sorte les prédécesseurs du moteur diesel. Alimenté par de l'hydrocarbure lourd, le moteur Duvant comprend donc une préchambre de combustion (située à l'extrémité du moteur) dans laquelle le combustible s'enflamme au contact de ses parois chaudes lorsque l'air, comprimé dans le cylindre par le piston, y pénétre. La combustion s'achève dans le cylindre ; le mouvement de va-et-vient du piston à tige qui s'y trouve actionne alors la bielle, laquelle le transmet à son tour au volant. Le mouvement rectiligne alternatif est alors transformé en mouvement circulaire continu ; celui-ci est diffusé à l'intérieur de la minoterie par l'intermédiaire des axes de transmission, poulies et courroies dont une partie est toujours perceptible à proximité du moteur. Le régulateur (jaune), qui permet au moteur d'avoir une rotation régulière, est encore visible.