Malgré l'afflux de touristes dès le début des années 1880, la commune de Pléneuf n'a été que tardivement desservie par le chemin de fer. La portion du deuxième réseau ferré d'intérêt local d'Yffiniac à Matignon a été déclarée d'utilité publique par la loi du 28 mars 1912 et fermée le 31 décembre 1948. Elle fut aménagée sous la direction de l'ingénieur en chef départemental des Ponts-et-Chaussées Louis Harel de La Noë et inaugurée par le ministre des travaux publics Yves Le Trocquer le 11 juillet 1922 à l'occasion de la mise en service de la portion Saint-Alban-Erquy. Elle comprenait un ouvrage d'art, le viaduc du Preto, détruit en octobre 1968. Avant l'aménagement du réseau ferroviaire, la station du Val-André était desservie par le train Renard [fig. 8]. Venant de Dinan, ce train fit une démonstration au Val-André en avril 1907, au cours de laquelle l'ingénieur Lesnard de la Compagnie des trains Renard bretons annonça l'ouverture d'une ligne Pléneuf-Lamballe. Mise en service le 1er avril 1908 à raison de trois trajets quotidiens, elle ferma dès le mois d'avril 1909.