Projet déclaré d'utilité publique par décret du 27 juillet 1870, le môle Saint-Christophe, associé à une cale et à un chemin d'accès, est construit à partir de 1873. Les travaux sont terminés en 1876. L'entreprise Prigent de Plounéventer (29) en est le maître d'œuvre. Il s'agit du premier ouvrage d'art du Conquet à usage de protection.

Le devis et le cahier des charges du 14 février 1870 concernent "l'exécution d'un môle avec cale, enraciné au saillant le plus occidental de la pointe Saint-Christophe et d'un chemin d'accès pratiqué dans la falaise. [...] Il sera entrepris la démolition des anciennes jetées à pierres sèches et le dragage du sol de la grève au droit de leur emplacement."

Les matériaux issus de ces anciennes jetées et les déblais générés par le déroctage de la falaise pour la construction du chemin d'accès ont permis d'obtenir 700 m3 de moellons utilisés pour la construction du môle ; 1 200m3 furent dans les faits nécessaires. La mise en œuvre de murs de soutènements de la falaise complète l'ensemble des travaux.

L'ingénieur Mengin, des Ponts-et-Chaussées, indique que la tempête du 1er janvier 1877 a produit une brèche de 23m de longueur sur 5.30m de hauteur. L'usage, alors récent, du ciment Portland a permis d'augmenter la résistance de l'infrastructure face à la force des vagues.

La construction de ce môle, réclamée depuis près d'un siècle par la populations du Conquet, a permis une amélioration de l'accueil pour les bateaux cherchant abri. L'ingénieur Mengin indique cependant que pour briser définitivement le ressac existant lors de condition de mer difficile, il conviendrait de rétrécir la passe d'entrée du Conquet en réalisant une contre-jetée (au nord du port). Cette proposition, jamais réalisée, avait été envisagée dès 1771. Elle a été de nouveau évoquée en 2017.

La cale a été élargie par rempiétement (béton) en 2000 afin de proposer de meilleures conditions de mise à l'eau et d'accès aux mouillages. L'ancien quai, dit de la glacière, reçoit plusieurs racks pour le rangement des annexes. L'offre d'infrastructures est complétée par un ponton.

La mise en place d'une desserte régulière des îles de Molène et du Conquet est contemporaine de la construction du môle Saint-Christophe. Ce môle, en plus de protéger le port, permet d'améliorer accostage et chargement de marchandises et passagers.