L'avant-projet de réalisation d'une ligne de tramways à vapeur entre Rennes et Fougères voit le jour en 1891. En 1894, une convention est signée entre la compagnie et le préfet d'Ille-et-Vilaine. L'étude met cinq années et c'est en 1896 que le projet est présenté par la Compagnie Française des Chemins de Fer à voie étroite. Les constructions et infrastructures sont réalisées durant l'année 1897 et la ligne est mise en fonctionnement en cette année 1897. La gare fut élevée en 1897, puis complétée en 1927 par une voie supplémentaire. La ligne de Rennes à Fougères permettait de relier la sous-préfecture à la préfecture du département en traversant la partie sud de l'arrondissement sur 6,4 kilomètres. Gosné fut traversée par la voie ferrée sur 3,4 kilomètres, et même dotée d'une gare, qui a aujourd'hui disparu. La gare était implantée à l'ouest du village, sur les bords de la route nationale. Ce petit bâtiment était de type chalet, construit en ossature bois et bardage bois peint en rouge. Elle comprenait un bureau pour l'employé chargé de la billetterie et le service des messageries. A l'arrière, on trouvait une halle pour les marchandises desservie par une voie de déchargement. Ce schéma était d'ailleurs repris dans chacune des stations de la ligne. Une troisième voie fut construite ensuite afin de permettre le croisement des tramways devant la gare. Un pont avec tablier métallique d'une largeur de 3,50 mètres fut aussi construit sur l'Illet au sud de La Frontinais.