AD Morbihan. S 245. Alignements de la RN 165. 1820-1880.

1850 Projet de rectification de la RN 165 de Nantes à Audierne à la sortie de la ville de Vannes près du champ de foire. (fig. 2288 à 2306, cadastre 063, 4047 à 4053)

Plan du 11 juillet 1850 dressé par M. de la Tournaie, ingénieur des Ponts. (sur ce plan figure rue Hoche une maison avec des escaliers extérieurs pour laquelle plus tard on demandera un nouvel alignement) La commission d´enquête adopte le projet le 30 août 1850. Outre le prolongement des plantations déjà effectuées sur le RN 165, jusqu´au Champ de foire, le projet prévoit le nivellement du Champ de foire et le déblaiement des terres

9 Août 1850. Lettre de Mr Taslé notaire pour son client Mr Thubé (qui doit se rendre au nouveau poste qu´il a au ministère de la guerre et confie ses intérêts au notaire Taslé) « le plan actuellement en vigueur donne à la route une largeur de 10m ; le nouveau projet donne à cette route une largeur de 16, 80M ; mais effrayé par de cette largeur démesurée, l´auteur du projet ne consacre à la circulation des voitures et des animaux que 8,80M., soit 1, 80 de moins que le tracé actuel et les 8 m. excédents sont destinés par lui à la partie ornementale de la route, c´est-à-dire à la création de deux trottoirs plantés de 4m chacun. N´est-il pas évident que cette disproportion entre la chaussée et les trottoirs n´est aucunement commandée par les besoins de la circulation et qu´elle n´a pour but que de donner un caractère grandiose à l´entrée de la ville dans cette partie... »

Mr Thubé observe que bien qu´enfant de la ville, il ne voit pas pourquoi on lui imposerait « le sacrifice de sa propriété dans un but d´embellissement, que d'ailleurs les travaux de cette nature incombent exclusivement aux communes qui doivent en profiter et non à l'Etat dont la mission se borne à assurer la circulation sur les routes nationales.

Mr l´ingénieur en chef propose de planter sur les trottoirs une rangée d´arbres à la distance de 3m des propriétés voisines. C´est là un embellissement complètement inutile pour la sûreté des voyageurs, notamment des piétons et très nuisibles pour les jardins voisins (..)

Si l'auteur du projet avait été réellement convaincu qu'une largeur de 10 mètres était insuffisante, il pouvait facilement et sans imposer un sacrifice trop lourd aux riverains consacrer 8,80 m. à la chaussée et établir de chaque côté un trottoir d'1 mètre à 1 mètre 50 centimètres ; la largeur totale eut été de 11 mètres quatre vingt centimètres au maximum ; et en réduisant ainsi le sacrifice exigé des propriétés voisines, il eut assuré la circulation en ménageant à la fois les intérêts des particuliers et ceux du Trésor que le projet condamne à payer de lourdes indemnités...

A l´époque où (Mr Thubé) fit l´acquisition de son jardin, il prit connaissance du plan d´alignement et dans la confiance que ce plan était définitif, il disposa la distribution et la plantation de sa propriété de telle sorte que le mur qui borde la grand-route venant à tomber, il put le relever sur le tracé déterminé par le plan actuel sans détruire les plantations ni la régularité de son jardin ».

Lettre de M. Caradec, autre riverain, du 9 Août 1851.

"Le soussigné, propriétaire d´un jardin avec une maison et un pavillon occupés par la veuve Georges et situés dans la traverse de Vannes à l´extrémité de rue d´Auray a l´honneur de joindre ses réclamations à celles de M. Thubé. Le pavillon qu´il est sur le point de perdre et qui fait le principal ornement de son jardin a été construit par son père sur l´alignement qui lui fut donné et qui est encore en vigueur. Il est éclairé par une croisée sur ses quatre faces, et si M. Caradec en faisait rebâtir un nouveau après l´expropriation, il devrait renoncer à pratiquer une ouverture au midi car une croisée dans cette direction donnerait nécessairement une vue droite sur une propriété particulière ce qui lui est interdit par la loi. Cette prohibition serait pour sa propriété une cause de grande dépréciation.

Quelque soit le préjudice qui résulterait pour lui des innovations projetées, M. Caradec s´y résignerait sans sourciller si l´utilité publique était évidente. Mais il ne saurait reconnaître ce caractère dans des travaux purement de luxe, qui seraient avantageusement remplacés par des travaux beaucoup plus urgents sur nos routes nationales et même sur plusieurs points de la traverse dans l´intérieur de cette ville. La dépense alors deviendrait presque en entier profitable à la classe ouvrière, tandis qu´elle serait en grande partie employée en règlements d´indemnités si elle avait pour objet l´exécution d´une splendide avenue à l´entrée de la route d´Auray. (etc...)

Vannes le 9 Août 1851. Signé Caradec".

20085605909NUCA : Archives départementales du Morbihan, 3 P 297/51.

19985600195X : Archives municipales de Vannes

20045605344NUCB : Archives municipales de Vannes, 9 Fi.

20075601176NUCA : Archives départementales du Morbihan, S245.

20045605159NUCB : Archives municipales de Vannes, 9 Fi.