Les flambarts du Trégor

Les flambarts goémoniers du Trégor, en particulier de Perros-guirec, Ploumanac'h, représentent un type particulier de bateau de charge, aux formes volumineuses et au franc bord généreux. Ces bateaux étaient desservis par des attelages au port, qui venaient prendre livraison des engrais de mer. Ils recevaient des noms souvent évocateurs en langue bretonne de leurs formes : "kovek" (ventru), "botto ar coat" (sabot).

En période hivernale d'octobre à mars, ces bateaux pratiquaient la récolte du "teil denvend" (goémon noir flotteur), autour de l'archipel des Sept-Îles, et à la belle saison d'avril à septembre, ils allaient draguer le sable et le maërl sur les bancs littoraux entre l'archipel et Trélévern, en alternance avec la pêche côtière.

Certains équipages pouvaient aussi travailler leur lopin de terre ou louer leur services comme ouvrier saisonnier, par exemple aux carrières.

La référence retenue pour la construction du flambart "Ar Gentiles" fut le bateau "Espérance", jaugeant 8, 24 tonneaux, réalisé en 1906 au chantier Bernard de Plougrescant pour le patron Vincent-Marie Le Grossec. Le gréement de lougre ou flambart a une surface de voilure totale de 78 m2. Les voiles étaient cachoutées . Les coques très frégatées de ces navires étaient construites en chêne pour les membrures, en sapin pour les bordés et en orme pour la quille. Un banc central, un second banc plus en arrière, muni d'une cloison, isolait l'équipage de la cargaison. La coque était vaigrée et laissait circuler l'eau par les anguillets jusqu'à 'étambot, où une trappe au niveau du poste arrière, permettait d'évacuer l'eau, d'autant que la navire naviguait souvent au ras de la lisse, chargé de goémon.

L'équipage utilisait fourches, faucilles et civières pour la coupe et le transport de goémon, drague à poche, de forme triangulaire ou en demi cercle (en fer), pour remonter une charge de 100 kg de sable. Les civières permettaient d'embarquer en 36 charretées 4 à 5 tonnes de goémon en une marée.